同时Quanergy CEO Kevin J. Kennedy宣布于12月31日正式退休，该公司也一次性裁撤了几乎所有员工包括联合创始人兼首席开发官Tianyue Yu、首席财务官、首席营销官等核心管理岗，仅留下15人走完破产程序。这意味着Quanergy将彻底关停，而这家公司在10个月前才刚刚上市。据了解，Quanergy成立于2012年，是布局激光雷达装置的厂商之一。在2014年，该公司曾与奔驰达成战略合作，一度“风头正盛”。今年2月，Quanergy采用SPAC方式，以“QNGY”作为最新股****代码在纽交所上市，其估值一度达11亿美元。但在上市之后，Quanergy的日子并不好过。据其最新财报显示，公司在2022年第三季度营收为230万美元，净亏损却高达1770万美元。今年10月，Quanergy曾尝试实施重组计划，通过裁撤一部分员工来减少运营成本。但此举依旧难以挽回Quanergy的颓势，截至三季度末，公司账面资金仅剩710万美元，股价也距离上市初期的200美元跌去了99%。在11月9日，Quanergy被纽交所强制退市，公司的股****交易被转移到场外交易市场。此外值得一提的是，近两个月以来，海外激光雷达行业可谓迎来至暗时刻。10月初，激光雷达鼻祖Ibeo宣布破产，而后的11月，两大激光雷达上市公司Velodyne和Ouster确认以全股****方式合并，来改善现金流。据日前市调机构Crunchbase整理，近几年上市的14家自动驾驶相关公司的估值平均降幅超80%。究其原因，Quanergy、Ibeo等厂商的经营痛点都在于：没有车规，上车困难。Quanergy和Ibeo的激光雷达产品技术固然领先，但激光雷达上车需满足形状、尺寸、可靠性等严格的车规级要求，还需考量产品性价比、供应链稳定性、量产能力等多重因素，因此多数的中国车企选择了国产激光雷达。据国信证券研报整理，近期成功“上车”的激光雷达多数是由禾赛科技、速腾聚创、Innovusion（图达通）等厂商生产。目前，激光雷达行业的“洗牌风暴”还在持续，能否满足主机厂需求、是否具备产品性价比以及量产是否稳定等方面，是决定一家激光雷达厂商能否生存下去的关键因素。

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