当地时间9月21日，安森美在捷克Roznov扩建的碳化硅（SiC）工厂落成，未来两年内产能将逐步提高16倍，2024年底前将新增200个工作机会。截至目前，安森美已在捷克厂投资逾1.5亿美元，2023年底前将继续投资3亿美元。

作为碳化硅龙头厂商，安森美今年的扩产步伐可谓激进。7月，安森美在京畿道富川市投资10亿美元，建立一个新的研究中心和晶圆制造厂，产出SiC功率芯片将部署在电动汽车中，预计2025年投产；8月，安森美新罕布什尔州哈德逊的碳化硅工厂正式落成，该厂将使安森美到2022年底的SiC晶圆产能同比增加5倍。

安森美之外，多家碳化硅头部企业不约而同披露了最新扩产计划。

如Wolfspeed宣布将建造世界上最大的碳化硅材料工厂，旨在将公司在北卡罗来纳州的碳化硅材料的产能提高10倍以上；英飞凌位于马来西亚的碳化硅和氮化镓工厂在今年7月正式奠基。项目总投资约144亿元，将于2024年下半年开始出货。

新能源车对碳化硅的旺盛需求，或是大厂不断加码的最大动力。安森美90%的碳化硅需求与汽车相关；Wolfspeed在2022年Q4获得的design-in（指拿到新品开发方案）中，70%-75%和汽车相关。

富途证券表示，随着新能源车渗透率不断升高，以及整车架构朝800V高压方向迈进，碳化硅器件在主逆变器、DC／DC转换系统、车载充电系统及充电桩等领域有望迎来规模化发展。

咨询机构TrendForce表示，从目前全球最大电动车市场的中国来看，上汽、广汽等车企已着手布局SiC全产业链，这给本土供应商创造了极大的发展机会。

值得注意的是，尽管从扩产情况来看，全球碳化硅业务发展如火如荼，但大规模盈利尚需时日。

安森美甚至表示，在2023年上半年之前的产能爬坡期间，碳化硅的量产启动费用将给公司毛利润率带来1%-2%的负面影响；Wolfspeed在2022财年Q4才实现首次单季度盈利为0.32亿美元。

国内，天岳先进掌握衬底这一碳化硅核心环节，刚签订14亿元大单，为去年营收的2.8倍，但该公司目前仍处于亏损状态，上半年营收1.61亿元，亏损0.73亿元；三安光电主营碳化硅业务的子公司湖北三安，上半年净利润仅0.9亿元。

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